作为国家海洋战略的十五五重要支撑，近年来，开好我国船舶工业，局起加速今日大冶新闻网醉驾尤其是好步绿色高附加值船型的建造，已逐渐成为一张走向世界的丨国新名片。

在上海长兴岛的绿色中船沪东中华造船，多艘大型LNG运输船，船舶也就是制造自主液化天然气运输船正在加紧建造，而许多核心部件的实现今日大冶新闻网醉驾持续供给是保障船舶高质量交付的关键，跟随记者一起去现场看看。配套

绝缘箱——LNG运输船的十五五“保温盔甲”

总台记者 肖冰毅：这里是沪东中华造船的一家核心零部件的配套工厂，自动化流水线正在作业，开好为沪东中华建造的局起加速主力船型大型LNG运输船制作关键核心部件——绝缘箱。液化天然气需要在零下163摄氏度的好步超低温下储存和运输，而绝缘箱就是丨国LNG运输船货舱舱体围护系统的隔热单元，木质的箱子里装了很多隔热棉。

一艘17.4万立方米的LNG运输船需要大约6万个绝缘箱，无缝衔接地安装在货舱的钢板之间，相当于给整艘船打造一个“保温盔甲”，包裹住超低温的液化天然气，保障运输安全稳定。目前该条自动化流水线年产约43万只绝缘箱，基本满足船厂LNG运输船建造的自主配套。

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：目前沪东中华手持高附加值LNG船订单有50多艘，国际客户对于这个船型的需求量较大，绝缘箱作为LNG船核心配件，首先，性能可靠是根本。绝缘箱精度要求达到毫米级，能够长期承受极端低温环境，确保LNG在长途海运中稳定安全。同时，从设计、材料到制造工艺，我们现在实现了全链条自主化，国产化率显著提升，实现了自主可控，摆脱了过去技术和产能一度制约我们造船步伐的局面。

自动化产线让核心部件生产提速

总台记者 肖冰毅：产线的自动化程度很高，现在绝缘箱的生产实现了怎样的快速、智能化的制造？

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：这条生产线是我们和上海交通大学共同开发应用的绝缘线装配线，通过引入智能化管控系统，和自动化的机械设备，从单个的板材到全部组装完成，只需要几分钟的时间，装配效率提升一倍，产品合格率也更高。

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：同时我们还有一个智能的仓储库，每一个绝缘箱生产完成后，都有一个“数字身份证”，能够实现数字化追踪，智能仓库可以对应上不同型号的箱子，即时存取，非常高效且精准。

智能制造+自主创新 高端海洋装备新动能

总台记者 肖冰毅：未来我们还有哪些研发方向？

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：可以说绝缘箱的突破是一个缩影，下一步我们还要带动整个LNG船国产配套产业链的升级。比如LNG船上需求量也同样很大的低温阀门，它是LNG输送系统的关键组成部分。一艘17万立方米的LNG船需要上千个低温阀门，目前我们已经攻克了自主研制和生产的壁垒。

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：我们未来还会联合国内高校和供应链企业等等，进一步提升从设计到制造的全流程智能化水平和国产化率，让中国造的LNG船性能更优、成本更低、竞争力更强。

总台记者 肖冰毅：从一个绝缘箱，到一条自动化生产线，再到未来全产业链协同的目标，不再仅限于简单的“总装集成”，核心部件的自主配套，将会继续成为我们国家船舶制造业的坚实基石。