5月14日消息，加速据相关媒体报道，海外小鹏汽车正与大众汽车就购买一家位于欧洲的布局上游新闻网陈秀伦工厂进行洽谈。

小鹏汽车东北欧地区负责人程晓光表示，消息小鹏正与大众汽车洽谈，称小车正以探讨是鹏汽否有可能在欧洲这里找到一个选址。程晓光同时透露，大众并非所有的洽谈工厂都能满足小鹏最新或未来产品的需求，并直言大众汽车的收购工厂“有点老旧”。报道还称小鹏汽车也将考虑在欧洲建设一座新工厂，欧洲以覆盖未来产品线的工厂上游新闻网陈秀伦制造需求。

这并非小鹏首次释放欧洲本地化制造的加速信号。此前，海外小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，布局公司正与海外车企洽谈合作，消息希望将辅助驾驶技术推向全球市场，同时扩大海外生产布局。大众汽车CEO奥博穆此前也曾表示，大众可以将其在中国开发的汽车引入欧洲市场，甚至与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能。

从大背景来看，目前小鹏在法国和德国的销量已超过现有产能，2026年计划至少4款新车出口海外，何小鹏定下的目标是2030年海外销量达到100万辆、贡献超七成利润。单靠出口模式显然撑不住这个目标，在欧洲建立本地产能是迟早的事。

不过对于收购大众工厂这个事儿，目前其实也颇为微妙，小鹏说大众工厂有点老旧，意思是并不完全满意，却又同时在洽谈，这更像是一种议价姿态，而非板上钉钉的收购意向。对小鹏来说，用一座欧洲老厂换来本地制造资质和工人队伍，比从零自建的代价要小得多；对大众来说，将闲置或低效产能转手给一个已深度绑定的合作伙伴，也不失为一种体面的处理方式。双方都有动机把这件事谈下去，但最终能不能成，还要看欧盟的政策风向和双方对估值的分歧。 

实际上，随着中国车企加大出海力度，收购海外工厂在接下来的一段时间内都会成为常态，包括小鹏在内的车企接下来如何下这盘出海的大棋，我们也将持续关注。

Source: 国宝档案